从无到有，从有人到无人：中国战斗机的创新之路

歼8Ⅱ首飞成功41周年之际，来自工人日报等近30家主流(zhǔliú)媒体的(de)记者，日前共同走进(zǒujìn)“中国战斗机(zhàndòujī)设计研究的基地”“航空英才的摇篮”——中国航空工业集团沈阳所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动。 据了(le)解，沈阳所是新(xīn)中国(zhōngguó)成立后组建的第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机总体设计与研究工作，先后(xiānhòu)承担歼8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大系列共40余个航空武器装备(wǔqìzhuāngbèi)重点型号的研制任务，创造了中国航空工业发展史上的多个第一，为党的航空事业发展作出了重要贡献。 1951年，在(zài)百废待兴的(de)(de)中华大地上，党和国家毅然决定创建航空工业以加强国防建设。在历经几年的修理、仿制过程后，更加深刻认识到独立自主建设和发展航空科研(kēyán)事业的重要性——飞机的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右三）黄志千(huángzhìqiān)（右二）叶正大（左一） 1956年，新中国第一个(dìyígè)飞机设计(shèjì)机构——沈阳飞机设计室成立，这也是沈阳所的(de)前身。徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等一批有志于航空报国的年轻人，纷纷加入(jiārù)到这支队伍中来，组成了我国最早的飞机设计师队伍。 作为新中国自行设计制造的第一架飞机和第一种喷气式飞机，歼教1的研制随即启动，这是新中国飞机设计事业的起点(qǐdiǎn)，更标志着(zhe)中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元(xīnjìyuán)。 我国第一架自行设计的喷气式歼击教练机(jiàoliànjī)——歼教－1 1961年(nián)8月(yuè)3日，沈阳所正式成立，以“共和国长子”的担当肩负起新中国飞机设计事业的重任。 “国家需要什么样的(de)空中力量，我们便设计(shèjì)研制相应主战飞机”——这朴素誓言便如不灭(rúbùmiè)灯塔，深植科研人员心中，熔铸成代代接续奋斗的精神脊梁。 “从创立之初，沈阳(shěnyáng)所就肩负着(jiānfùzhe)航空救国、航空报国的历史使命，每一步(yībù)发展都与国家需要、民族前途命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代，为(wèi)满足高空高速截击作战的(de)迫切需求，歼8战机应运而生。 80年代，集成完善机载电子设备、武器及火控系统的歼8Ⅱ系列淬炼升级，长期担当起(qǐ)我国空中力量(lìliàng)的中流砥柱。 进入21世纪初，海洋战略地位空前凸显，中国(zhōngguó)首型(shǒuxíng)舰载战斗机歼15横空出世，强化了国家海洋攻防能力。 当前，航空(hángkōng)装备发展聚焦“打得赢、用(yòng)得起”，2024年年底公开的新一代隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型、空海孪生”设计理念，契合这一核心(héxīn)诉求。 2024年(nián)，沈阳航空(hángkōng)科技馆正式落成(luòchéng)开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展为主线，系统展示了新中国航空事业的发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌“沈阳市科普基地”。 “沈阳所是在国家的关怀和(hé)帮助下(xià)建立(jiànlì)并成长起来的，听党话、跟党走是根植在血脉中的信念。”据沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来，历届党委都把型号研制作为工作核心。 这份信念穿越时空，始终(shǐzhōng)是沈阳所攻坚克难、矢志超越的核心引擎。 挺立的脊梁，须以(yǐ)创新淬就“钢筋铁骨”。回望征程，从无到有、从陆基到海基、从有人到无人，新中国航空工业的一次次跨越从来不(cóngláibù)只是(zhǐshì)技术参数与科研经验的简单叠加。 “前辈们做了大量开创性工作，在技术规范、试验手段、研制方案、管理方法等(děng)核心领域，为从空白起步的中国航空工业建立起自主的设计体系与研发标准(biāozhǔn)。”沈阳(shěnyáng)所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号研制过程中，《零件设计原则(yuánzé)》《飞机(fēijī)设计员手册》和《图纸技术文件管理制度》等设计原则、规范、制度被首次制定，奠定了中国航空工业飞机设计技术体系(tǐxì)。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶正大等新中国飞机(fēijī)设计事业的开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田等院士在这里锻炼成长(chéngzhǎng)；上百名(bǎimíng)航空界知名专家、上千名航空科研和(hé)管理人才从这里奔赴祖国各条战线。 在(zài)完成一系列开创性任务后，沈阳所面对国家需求，继续主动擎起自主(zìzhǔ)创新的火炬，双轮(shuānglún)驱动(qūdòng)科技创新和管理创新。在研发上，从“七五”“八五”计划开始，不断预先研究隐身技术、舰载机技术、四代机技术，催生了歼(jiān)15系列舰载机，以及重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥(zǒngzhǐhuī)和总设计师系统(xìtǒng)；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升效率；构建“1＋3＋1”新型组织架构，实行强项目制。 在这样的体制(tǐzhì)机制下，沈阳所自成立以来先后荣获国家和(hé)省部级以上成果奖约600项，包括国家科技进步奖特等(děng)奖、国家高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖等。 “目前，新的制胜机理在不断变化，必须(bìxū)有新质的技术(jìshù)，有跨代的能力，才能实现我们战场上的优势。”王永庆说。 在“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略布局下，沈阳所的发展愿景(yuànjǐng)从单一的设计(shèjì)中心，跃升为集(wèijí)装备研制中心、协同创新中心、能力建设中心于一体的综合性平台。 为实现这一目标(mùbiāo)，“南北协同(xiétóng)、厂所协同、行业协同、全国协同”的新(xīn)局面正在形成：成立扬州协同创新研究院；与兄弟单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建(zǔjiàn)“瘦西湖创新联盟”；构建辐射全国的“金点子”系列创意征集机制。 这些举措环环相扣、层层递进，共同构筑起一个活力迸发(bèngfā)、要素集聚的(de)创新(chuàngxīn)生态系统，为飞机设计研究所真正做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新加速武器装备(wǔqìzhuāngbèi)性能提升，为打造“撒手锏”和“必杀技”的战略升级提供坚实支撑。 “强起来要靠创新，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的奋斗史诗，核心是一部(yībù)人才辈出、精神(jīngshén)永续的传承篇章。 沈阳所历经64年的积淀，先后(xiānhòu)走出7位院士——国家最高科学技术奖获得者、两院院士顾诵芬(gùsòngfēn)，中国工程院院士管德(guǎndé)、李明，中国科学院院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明。 “这些院士们拥有非凡的(de)(de)学识造诣、前瞻视野和德学双馨的崇高风范，这是年轻一代的航空人应该向他们学习的地方。”奚继兴表示。 一代代总师(zǒngshī)、专家甘为人梯，将严谨求实的科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利的奉献情怀(qínghuái)，如薪火般传递给年轻人。 “刚参加工作时，每每遇到不太懂的问题去请教顾诵芬(gùsòngfēn)院士，他总是非常仔细耐心地解答(jiědá)，无论是(wúlùnshì)气动力、总体还是重量方面的问题，都能给出很好的指导。”王永庆说。 “90后”谢睿勋于2021年清华博士毕业后，选择回到家乡(jiāxiāng)，成为了沈阳(shěnyáng)所材料与标准件(biāozhǔnjiàn)技术研究室的一名设计员。“我的师父为我设计了细致全面的培养方案，可以说是给角色、给空间、给反馈，让我成长(chéngzhǎng)很快。” 2024年，谢睿勋接过师父的(de)班开始担任室主任。“飞机材料工作(gōngzuò)千头万绪，每一个型号都要由我们专业来落实(luòshí)基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上的担子更重了(le)，但能参与到国家的装备研发中更是一种不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的刘旭是一名工作刚满(gāngmǎn)两年的飞机设计工程师，在进入沈阳所工作后，他(tā)有幸加入顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰岁月(suìyuè)里前辈们坚守的“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚中凝聚起(qǐ)的“团结拼搏、严谨求实、艰苦创新、献身航空(hángkōng)”奋进缩影，薪火代代相传，汇入“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国(bàoguó)精神。 去年，具有世界先进水平的歼35A隐身战斗机掠过第十五届中国(zhōngguó)航展上空，以其卓越性能赢得全球瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃，更彰显着一代代航空人如磐的信念、如炬的创新、如光(rúguāng)的传承，其所激荡出的磅礴力量将一如既往托举着一架(jià)(yījià)架战鹰列阵冲天，守护祖国(zǔguó)的壮阔海天。（工人日报客户端记者 刘静）